城建集团首创浇注式沥青混凝土新技术

　　本市城建集团沥青混凝土制品分公司，今年承担了天津市重点工程——西站西纵联络线立交桥的钢桥面的铺装任务。以往，水泥混凝土桥面与沥青混凝土结合密实效果好，然而，在钢桥面上铺装沥青混凝土，却是世界桥梁建筑中需要解决的技术难题之一。而这项工程，就是解决这一问题。 

　　在西站钢桥面使用的浇注式沥青混凝土新技术，是在以往同类型沥青混凝土的基础上，进行改造升级的，具有防水性好，柔韧性强，黏结性好，耐久性优越的一种新型的钢桥面铺装材料。 

　　西站西纵联络线立交桥，设计为钢箱梁桥面，需铺筑浇注式沥青混凝土2万平方米，共需沥青混合料2000吨。接手工程后，项目负责人孙楠带领技术骨干们，进行过多次沥青混合料配合比的分析试验，在掌握了大量试验数据的基础上，确定了浇注式沥青混凝土铺装西站西纵联络线立交钢桥面的实施方案。 

　　浇注式沥青混凝土的铺装，必须保证的是稳定级配和把控温度。另外，还要细心计算和把控产量，以缩小各种所需配料之间的误差。他们发现生产浇注式沥青混凝土每盘只有1.5吨，比生产普通沥青混凝土少2.5吨，由此造成计量系统冲秤现象，会形成较大误差。因此，首先采取了对计算机软件进行控制，使计量趋于精确，然后改造拌和设备的汽缸拉门，使其幅度变小，有效缓解了冲秤的问题，提高了料仓计量的精确度。 

　　实践证明，他们在钢桥面铺装新材料的应用上，选用了高黏度的聚合物改性沥青，并采取了新工艺——浇注式沥青混凝土铺装，由于自身流动性的特性，摊铺后无需碾轧，仅凭其自流和塌落性能，即可达到密实的效果。新技术是在设计混合料配比时，要具备抗低温、弯曲、抗拉伸等特性，以适合本地区季节条件。新设备使用了国内先进的运输及摊铺碎石设备，从而使施工质量达到要求，如期完成了施工任务，为西站重点工程按期竣工打下了基础，得到了市委、市政府的高度评价。目前该工艺，已应用于团泊大桥、海河大桥钢桥面铺装工程中，获得良好的经济效益和社会效益。